濱海大(dà)道(dào)（總部基地(dì / de)段）交通綜合改造工程EPC總承包項目

生态夥伴：上(shàng)海市隧道(dào)工程軌道(dào)交通設計研究院

公司簡介：
　　上(shàng)海市隧道(dào)工程軌道(dào)交通設計研究院成立于(yú)1965年，是(shì)專業從事隧道(dào)、城市軌道(dào)交通等市政公用工程、公路工程、建築工程、勘察與測量等岩土工程的(de)國(guó)家甲級設計、咨詢、勘察、監理單位。爲(wéi / wèi)上(shàng)海申通地(dì / de)鐵集團有限公司的(de)全資子(zǐ)公司。是(shì)國(guó)内最早從事軟土隧道(dào)設計研究的(de)單位，也(yě)是(shì)最早承擔城市軌道(dào)交通前期研究與設計總體單位之(zhī)一(yī / yì ／yí)。
　　院設有地(dì / de)下工程、軌道(dào)工程、建築工程、市政工程、機電工程、環境工程、岩土工程和(hé / huò)技術經濟等八大(dà)業分院及技術研發中心（含BIM技術應用研究所）、隧道(dào)工程管理辦公室、軌道(dào)交通總體管理部、監理子(zǐ)公司和(hé / huò)審圖子(zǐ)公司，并在(zài)全國(guó)24個(gè)城市設有項目部（組）。
　　院秉承“誠信、專業、創新、卓越”的(de)核心價值觀，堅持“科技創新，顧客至上(shàng)”的(de)宗旨，緻力于(yú)服務于(yú)市政、公路、建築三大(dà)主導行業，聚焦軌道(dào)交通工程、隧道(dào)與地(dì / de)下工程、交通樞紐與綜合開發工程三個(gè)核心領域，形成勘察設計與總體總包管理、全過程咨詢、新技術開發應用三大(dà)核心業務，擁有“軌道(dào)交通網絡規劃、評估、總體設計；多制式、無人(rén)駕駛、維護及升級優化等軌道(dào)交通設計；超大(dà)口徑盾構隧道(dào)，大(dà)斷面、大(dà)深埋、長距離沉管隧道(dào)，軟土、涉江超深基坑，異型盾構隧道(dào)設計”等優勢特色，逐步确立在(zài)軟土隧道(dào)和(hé / huò)城市軌道(dào)交通設計、咨詢領域國(guó)内領先并具有國(guó)際影響的(de)品牌地(dì / de)位。

應用領域： BIM交通三維信息平台 （點擊應用領域名稱查看更多相關GIS成功案例）

案例區域：華南，深圳市

　　濱海大(dà)道(dào)位于(yú)深圳特區西南面的(de)深圳灣畔，是(shì)深圳最南端的(de)一(yī / yì ／yí)條城市快速路，濱海大(dà)道(dào)沙河西路至廣深高速段南側無輔道(dào)，存在(zài)交通瓶頸。爲(wéi / wèi)完善城市幹線路網，解決未來(lái)深圳灣超級總部基地(dì / de)高強度開發引起的(de)大(dà)量進出(chū)交通需求，打造超級總部基地(dì / de)“T型”綠軸高品質公共空間，市委市政府高度關注，積極部署對濱海大(dà)道(dào)進行交通綜合改造。

　　項目采用設計、施工總承包(EPC)模式，建設總投資約34億元，總工期爲(wéi / wèi)24個(gè)月。項目西接沙河東立交，東至廣深高速公路，路線全長5.95km。其中，主線下沉隧道(dào)段1.56km，地(dì / de)面道(dào)路改造段長度4.39km。改造後主線雙向8車道(dào)，設計車速爲(wéi / wèi)80km/h;輔道(dào)雙向6車道(dào)，設計車速爲(wéi / wèi)40km/h。

　　項目以(yǐ)超圖GIS平台(Super Map 10i)引擎爲(wéi / wèi)基礎，搭建BIM+GIS智慧建設管理平台，實現道(dào)路、隧道(dào)、景觀、市政管線、 實景等多源數據融合，滿足項目設計、施工一(yī / yì ／yí)體化、精細化的(de)管理需求，且作爲(wéi / wèi)後期全過程模型成果審核與交付的(de)基礎平台。

　　項目實施情況

　　爲(wéi / wèi)實現将BIM技術深度應用于(yú)項目設計、施工過程中，項目執行過程中高度重視數據資産信息采集，特别建設期的(de)設計、施工的(de)過程數據，搭建BIM+GIS市政工程智慧建設管理平台，爲(wéi / wèi)業主、設計、施工、監理等單位提供一(yī / yì ／yí)個(gè)協同管理及辦公平台，并結合BIM技術、GIS技術、三維圖形引擎、物聯網和(hé / huò)大(dà)數據等技術實現對本工程設計、施工過程的(de)全方位管控。同時(shí)，平台支持多終端設備，支持Web和(hé / huò)移動APP訪問，操作方便。