互聯網+BIM+GIS技術在(zài)國(guó)道(dào)234焦作至荥陽黃河大(dà)橋及連接線工程中的(de)應用

生态夥伴：機械工業第六設計研究院有限公司

公司簡介：
　　機械工業第六設計研究院有限公司（以(yǐ)下簡稱中機六院）創建于(yú)1951年，是(shì)擁有工程設計綜合甲級資質的(de)國(guó)家大(dà)型綜合設計研究院，隸屬世界500強企業、中央大(dà)型企業集團——中國(guó)機械工業集團有限公司。
　　中機六院現有7個(gè)職能管理部門、28個(gè)生産部門，近2500名員工。可承接工程設計全部21個(gè)行業和(hé / huò)8個(gè)專項資質範圍内的(de)所有工程咨詢、設計、工程總承包、項目管理和(hé / huò)工程監理業務。
　　中機六院現有國(guó)家、省、市級科研平台：綠色建築信息模型化國(guó)家地(dì / de)方聯合實驗室、博士後科研工作站、河南省綠色與智能工程技術診斷院士工作站、河南省工廠數字化建造工程技術研究中心、河南省成品住房研究中心研發基地(dì / de)、鄭州市水處理及資源化工程技術研究中心等。
　　中機六院秉承“務實創新，拼搏共赢”的(de)企業精神，竭力“打造中國(guó)著名的(de)國(guó)際化工程服務公司”，爲(wéi / wèi)國(guó)内外客戶提供工程建設領域的(de)全過程、全方位服務，爲(wéi / wèi)社會、客戶、員工創造更大(dà)價值！

應用領域： BIM測繪交通三維信息平台 （點擊應用領域名稱查看更多相關GIS成功案例）

案例區域：華中，河南省

　　國(guó)道(dào)234焦作至荥陽黃河大(dà)橋及連接線工程路線起點位于(yú)原焦高速公路與省道(dào)234相交處，利用省道(dào)234向南改建，在(zài)樊莊北側設置樊莊服務區，至楊高村東路線偏東跨越沁河。路線繼續向東南，于(yú)南虹橋東與省道(dào)309相交，設半苜蓿葉互通式立交。在(zài)李北古村東側設置超限站、養護工區，在(zài)南古村北側設主線收費站、監控中心。至東陽召南跨越黃河，進入鄭州荥陽市境，在(zài)北馬溝村東南與省道(dào)312(沿黃快速路)相交，設苜蓿葉互通式立交，到(dào)達項目終點，路線全長26.356公裏，總投資36.477億元。本項目采用設計時(shí)速100公裏/小時(shí)雙向六車道(dào)一(yī / yì ／yí)級公路技術标準。一(yī / yì ／yí)般路段路基寬度33.5米。全線路基土方239萬立方，黃河特大(dà)橋10647.5米，沁河特大(dà)橋1202米，新建互通式立交2座，改建立交1座、平面交叉23處。設置服務區、養護工區、超限站、監控中心、主線收費站各1處。

　　本項目是(shì)交通運輸部和(hé / huò)河南省首批PPP試點項目，由河南省發展和(hé / huò)改革委員會批準立項，河南省交通運輸廳公路管理局組織實施。

　　本着“創新、協調、綠色、開放、共享”的(de)發展理念，結合工程實際情況，制定項目“互聯網+BIM+GIS”實施方案，建立以(yǐ)項目總工爲(wéi / wèi)總負責人(rén)的(de)實施組織架構，明确各參與方職責及階段工作流程。充分發揮“互聯網+BIM+GIS”的(de)技術優勢，實現了(le／liǎo)設計成果可視化、核心施工工藝可視化、施工過程管控可視化、運營期養護管理可視化;建立了(le／liǎo)以(yǐ)知識工程爲(wéi / wèi)核心的(de)管控體系，實現了(le／liǎo)路橋建設的(de)精細化管理，提升參建各方協同工作的(de)效率;積極探索人(rén)工智能技術在(zài)路橋應急保障中的(de)應用，提升路橋應急保障的(de)響應速度和(hé / huò)管控能力。

　　本項目是(shì)2018年河南省建築信息模型(BIM)技術應用試點項目，獲得了(le／liǎo)2018 年第九屆“創新杯”建築信息 模型(BIM)應用大(dà)賽雲與互聯類BIM應用第三名。

　　本項目主要(yào / yāo)技術應用與創新主要(yào / yāo)體現在(zài)3個(gè)方面：

　　(1)設計階段應用與創新

　　建立模型設計标準：立足于(yú)項目全壽命周期應用，建立本項目模型設計标準，規範建模規則、操作流程、技術措施。确保模型及附屬信息的(de)創建，在(zài)滿足本階段應用的(de)同時(shí)，也(yě)能滿足路橋施工、運維階段應用的(de)要(yào / yāo)求。

　　精細化設計：對标準聯箱梁進行鋼筋預應力精細化設計，生成鋼筋大(dà)樣圖指導現場加工，減少施工現場裁剪鋼筋現象的(de)發生，提高工程質量，節省工程工期。

　　施工場地(dì / de)布置： 建立準确的(de)三維地(dì / de)形模型，采用無人(rén)機拍攝對應地(dì / de)貌照片進行實景還原。按照不(bù)同施工區域與階段，規劃現場施工便道(dào)與加工區，并快速計算不(bù)同的(de)道(dào)路規劃對應的(de)挖填方量。

　　(2)施工階段應用與創新

　　集成監控：從業主對工程建設管理核心關注點出(chū)發，建立項目進度管理視圖、投資管理視圖、質量管理視圖、安全文明管理視圖等可視化監管數據，準确直觀的(de)反應工程進展情況和(hé / huò)趨勢分析數據，輔助管理層進行科學決策。

　　工作協同：充分利用移動端的(de)便捷性，建立基于(yú)互聯網+知識工程的(de)施工過程質量、安全、協調問題管理新模式。實現施工問題的(de)從發現、上(shàng)報、整改、确認、分析總結，最終到(dào)制定預防措施的(de)全過程管控。

　　系統集成：爲(wéi / wèi)提高信息采集的(de)效率，避免人(rén)員手工錄入造成的(de)數據錯誤，集成試驗數據實時(shí)監測、拌合設備監控、預應力體系施工監測、邊坡在(zài)線監測等智能化系統實時(shí)數據，形成以(yǐ)“BIM+GIS”爲(wéi / wèi)核心的(de)可視化集成監控平台，提高了(le／liǎo)建設單位對施工過程關鍵環節質量與安全的(de)管控能力。

　　竣工移交：借助BIM信息模型的(de)信息承載，實現設計數據、建設過程數據和(hé / huò)竣工驗收數據與BIM模型的(de)有效整合，形成一(yī / yì ／yí)套完整的(de)建設過程數字資産。

　　(3)運維階段應用與創新

　　養護管理：以(yǐ)GIS+BIM爲(wéi / wèi)信息集成的(de)載體，定期組織公路路況調查，利用視頻監控、智能巡檢車等先進技術手段，規範養護，精細化管理。

　　應急保障：依據本項目交通信息特點，以(yǐ)“BIM+GIS”爲(wéi / wèi)基礎，集成路網監測、大(dà)橋在(zài)線健康監測及相關交通運行監測系統，實現全路段聯網運行，實現可視、可測、可控。建立預測預警應急處置和(hé / huò)信息發布等應急運行機制，實現路橋應急演練正常化、制度化。