Hasta 2017, 33 ciudades han estado utilizando el transporte ferroviario urbano con una longitud total de 3.965 km y 11 ciudades han estado utilizando tranvías modernos con un kilometraje total de 233 km en China. Actualmente, el sistema de tránsito ferroviario urbano de 53 ciudades está en construcción con una longitud total de 5.770 km y más de 9.000 kilómetros están en planificación.
Con el fin de promover la construcción de información del tránsito ferroviario urbano y el nivel de gestión de los tomadores de decisiones, el Grupo de Diseño y Desarrollo de la Construcción Urbana de Beijing construyó una plataforma inteligente de gestión del ciclo de vida de big data en el tránsito ferroviario urbano con SuperMap Group. La plataforma combina BIM y GIS sobre la base de big data, arquitectura en la nube, computación en la nube, Internet de las Cosas y otras tecnologías, y construye una escena 3D real para lograr la integración 2D y 3D para servir a la modernización del tránsito ferroviario urbano.
Construyendo escena virtual 3D a través de múltiples datos
El plan de ruta tradicional toma dibujos 2D como los principales objetos de referencia, pero no puede reproducir la escena real. Por lo tanto, el ingeniero puede seleccionar el mejor sitio solo después de varias visitas. Con el desarrollo de la tecnología, BIM está reemplazando gradualmente los dibujos CAD tradicionales y ha sido ampliamente utilizado en proyectos de ingeniería.
Los datos oblicuos de fotogrametría y los datos de escaneo láser 3D pueden construir un modelo de superficie 3D real junto con la línea de Metro con las características de modelado rápido y actualización de datos, lo que facilita a las personas obtener el modelo de escena 3D de superficie de la ciudad. A través de la tecnología BIM + GIS, se puede integrar la escena de superficie macro 3D y el modelo micro BIM, y la relación de posición relativa entre líneas, estaciones y entornos circundantes se puede reproducir con precisión, lo que es más intuitivo y efectivo en comparación con el sistema tradicional de planificación y diseño.
En la etapa de planificación y diseño, el diseñador puede diseñar el modelo de estación y el modelo de túnel a través del software BIM en un entorno 3D y puede generar automáticamente los archivos de imagen necesarios utilizando el modelo 3D y la información que contiene. El diseño completo del proceso de BIM ha promovido la transformación de la topografía metropolitana de 2D a 3D tradicional. La visualización en 3D de perforación, geología y tuberías permite la transformación de gráficos 2D simples en modelos de espacio 3D reales, y luego, para combinarlo con modelos 3D de superficie y modelos de diseño BIM, la relación de posición espacial entre estos tres se puede utilizar para guiar el Diseño y construcción.
Mediante el uso de la tecnología BIM + GIS, la plataforma de gestión inteligente de Big Data del ciclo de vida del tránsito ferroviario urbano integra el modelo BIM con el modelo 3D de superficie, el modelo de equipo, los datos del plan utilizando tierra, las líneas de tráfico y otros datos para construir una escena 3D virtual para un ferrocarril preciso e intuitivo Entorno virtual de ingeniería de tránsito.
Planificación y diseño de tuberías
La visualización en 3D de la tubería reproduce la distribución de la tubería debajo del suelo. A través de la tecnología BIM + GIS, se puede visualizar visualmente la relación posicional relativa entre la tubería y la estación, la zanja de cimentación y el modelo de superficie, y se puede ver la profundidad de incrustación y la información de propiedad. Con la poderosa función de análisis espacial GIS, es posible encontrar la tubería que se cruza con la estación y el modelo de zanja de cimentación, y determinar el plan de migración en presencia de los participantes y las propiedades de la tubería.
Administración de Seguridad
La combinación de la tecnología BIM + GIS con otras tecnologías como la computación en la nube, la percepción de Internet de las cosas, Internet móvil, el análisis de Big Data puede lograr la integración con la tecnología BIM. Será una forma efectiva de resolver los problemas de seguridad mediante la construcción de una plataforma de gestión de riesgos de seguridad para la construcción de ingeniería de tránsito ferroviario.
